Siden 2013 har Mazda Motor Corporation og Mitsubishi Chemical Corporation udviklet en række nye materialer til indendørs og udendørs automotive applikationer. Nu bruges den biopolymerbaserede Durabio, et bionedbrydeligt polycarbonat fremstillet af planter, til at lave store ydre dele.
Tag 2017 Mazda compact crossover CX-5 som et eksempel, japanske bilproducenter anvender Durabio til forsiden og midten af bilens frontgitter.

En Mazda-team talsmand i Hiroshima, Japan, sagde Durabio demonstrerede "overlegen kemisk modstand" i forhold til traditionel petrokemisk-baseret plast, der gør det muligt for plastikdele i fronten at modstå slid på vejrester.
I en pressemeddelelse sagde Mitsubishi Chemical, at den har "fremragende ydeevne" med hensyn til slagfasthed, varmebestandighed og vejrlighed sammenlignet med andre bioplastiske stoffer.
Virksomheden sagde, at Durabios hårde overflade og ridsefasthed eliminerer behovet for nogen belægningsproces og reducerer VOC-emissioner i produktionsfasen.
Mazda talsmand sagde den 10. januar: "Fra et overfladefinish synspunkt har vi faktisk overskredet vores mål og opnået en højere kvalitet end de traditionelle sprøjtestykker."
Talsmanden sagde, at de fleste Mazda-modeller allerede er begyndt at bruge dette materiale. Dette materiale blev først anbragt på de indre dele af 2016 Mazda MX-5 Miata og de udvendige dele af Mazda CX-9 mid-size crossover.
Durabio bruges også i en bred vifte af indvendige dele, fra gearkassedæksler og indvendige kopholdere til konsol-side trim paneler; såvel som andre udvendige dele som f.eks. C-søjler og andre anvendelser.
Desuden brugte franske bilproducent Renault i 2016 Durabio-materiale i sin Clio-model's speedometer-tachometerhus. I 2013 samarbejdede den japanske bilproducent Suzuki Motors også med Mitsubishi for at udvikle Durabio. Selskabets Suzuki Hustler bilinteriør farvepanel bruger denne bioplast. Senere brugte Suzuki 2015 Alto Lapin-modeller indvendige farvepanel også Durabio materiale.