Lav VOC er miljøbeskyttelseskravet for automotive polyuretanmaterialer

Miljøbeskyttelse er innovationsretningen af ​​polyurethanmaterialer, men i øjeblikket vil VOC'erne fremstillet af det indre polyurethanskum, klæbemiddel, maling og syntetisk læder påvirke luftens kvalitet i køretøjet.

Den tyske DIN 55649 standard definerer VOC som enhver organisk væske og / eller faststof, som spontant kan volatilisere ved normal temperatur og tryk. Samtidig har den tyske DIN 55649-standard ved bestemmelsen af ​​VOC-indholdet begrænset, dvs. under normale trykforhold, kogepunktet eller begyndelseskogepunktet mindre end eller lig med 250 ℃ af organiske forbindelser.

VOC er en flygtig organisk forbindelse, der har stor indvirkning på menneskers sundhed. Når indendørs VOC når en vis koncentration, kan folk føle hovedpine, kvalme, opkastning og træthed på kort tid. I alvorlige tilfælde opstår konvulsioner og koma, og folks lever, nyrer, hjerne og nervesystem kan blive såret og forårsage hukommelsestab Andre alvorlige konsekvenser. Når bilens VOC når en vis koncentration, er skaderne på menneskekroppen mere indlysende.

Med den kontinuerlige forbedring af forbrugernes krav til lugtvOC i køretøjer og den obligatoriske standard for luftkvalitet i køretøjer er VOC-styringen af ​​indvendige dele blevet en udfordring for alle bilfabrikanter, fabrikanter af indvendige dele og polyurethanmaterialer.

"Funktionel optimering, letvægt, forbedret proces effektivitet, lav VOC, lav tåge." Det er et krav for bilindustrien at udvikle en polyurethan til bilindustrien. Lee Kuan Yew, en senior ingeniør hos CNHTC (Hong Kong) Co., Ltd., mener, at SRIM-processen, lavdensitet, MDI-modifikationsteknologi og lav forstøvningsteknologi er blevet fokus for bilindustrien polyurethanindustrien.

"Bilens indre miljø, især lugten af ​​bilen, er klassificeret som en ny standard for komfort eller ej." Zhang Wei, vicegeneraldirektør for Jiangsu Meistech Co, Ltd nævnte luftens indendørs luftkvalitet i den upstream-forretning. Vær opmærksom.